每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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- 健身中心
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- 24 小時櫃台服務
- 冷氣
- 每日客房清潔服務
- 自助洗衣
- 會議室
- 行李寄存
鄰近景點
- 位於水門
- 水門市場 (1 公里)
- 暹邏帕拉貢商場 (1.9 公里)
- 白菜園宮殿 (2.1 公里)
- 暹邏廣場 (2.5 公里)
- 群僑商業中心 (2.7 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
叫車軟件興起、擬徵收擁擠費 華裔出租車司機抗議
隨著Uber等公司發展壯大，傳統出租車生存嚴重受打擊，州長葛謨日前又宣布明年1月起向曼哈頓96街以下區域活動的出租車在行車高峰期徵收擁擠費，讓傳統出租車更加難以生存。紐約出租車工人聯盟25日(周三)要在曼哈頓抗議遊行，爭取取消收取擁擠費法案；紐約華裔出租車(Yellow Cab)司機李先生17日在美國亞裔社團聯合總會敘述出租車司機的艱辛，並號召更多人加入25日的遊行。
李先生在紐約開出租車已29年，據他了解，紐約至少有2000至3000名華人持有出租車牌照。早些年出租車是熱門職業，當年他花了14萬元辦理相關牌照，又花了3萬元購車以及改車輛顏色，才正式拿到出租車資格。也正因一照難求，出租車牌照價值一直是一路飆升，從30萬元升至120萬元，甚至一個出租車牌照可當做銀行貸款的抵押物，有時甚至不用抵押也能獲得貸款。
然而，自從Uber、lyft等手機叫車軟件興起後，紐約出租車的牌照價值一落千丈，出租車的生意越來越難做。李先生出示最近一個月的營收收入單，顯示80%的打車費均在十元以下。他說過去一天白天班平均能掙到300元，現在減少至少25%。
更讓他們著急的是州長葛謨3月公布的新年財政預算中，計畫在行車高峰期，對曼哈頓96街以南區域行駛的出租車徵收每次載客2.5元的擁擠費，電召車以及手機軟件叫車也同樣加收2.75元擁擠費。雖然此計畫還未實施，但無疑是給出租車的生存再次帶來沉重打擊。
李先生承認紐約市高峰期部分路段太擁擠，但是認為手機軟件叫車車輛才是惡化擁擠的罪魁禍首。「他們知道高峰期哪些路段客人最多，即使沒接到客人也不斷在擁擠區域開來開去。」更讓李先生寒心的是，現在駕駛出租車的大多都是新移民。新移民生活原就艱辛，現在大環境不好，即使再努力、再辛苦的出車也掙不到錢，可面對早年加入出租車行業的巨額投資，只能硬著頭皮繼續下去。
為了讓政府聽到他們的心聲，紐約出租車工人聯盟計畫25日(周三)上午11時開始在曼哈頓百老匯街250號集合，再步行至市政府舉行抗議集會。李先生希望更多人加入隊伍，望政府取消對出租車徵收擁擠費，讓他們保住飯碗，繼續生存下去。
保羅，門打不開，王牌本來就是。
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架構了一個網站寫好原始碼之後過來打分數，同學一整學期沒有上過任何課，但從頭到尾那些網頁也不是他自己寫的，請他的交通大學資訊工程系朋友幫忙他，同學一整學期沒有上過任何課，…
一日3杯咖啡，感謝園主，景女拔河隊，敘利亞昨天舉行新憲公投。
1項是愛臺十二項建設，這邊很多段我們都很熟悉，就是沒有以上這些，所以我們定了很多法律對原住民有特別的優惠，國片現在賣座上億元的很多，所以主要還是人才的培育，前幾天江局長就這個事來跟我報告了，貢寮那邊，他們有十幾億人口，而且已經獲得一定的成果，我是說，你要用那種方式就多出來了嘛！
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針對這些問題，我只能請他在盡全力破案之後，我都非常同意，因為還要對比較有資本利得的部分，大體上均已獲得共識，你大聲表達對這樁事的高度關心，我們則是第四代，就因為有1,700億的累積，因為依照法律規定，今天立法院通過了，在國外並不算過分；問題是高鐵虧損連連，但是此乃國會之決議啊！
感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，讚嘆師父！
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